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天路之旅请让环保“笨鸟”先飞

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发表于 2006-5-10 17:16:00 | 显示全部楼层

天路之旅请让环保“笨鸟”先飞

街头巷议:天路之旅请让环保“笨鸟”先飞
来源:北京青年报(06/05/08 14:52)  

  青藏铁路开通在即,“坐着火车游青藏”的“天路之旅”已被热炒。据介绍,即将首趟开通的北京至拉萨等6条客运专线的车票已预订满员,今年7月1日青藏铁路全线开通试运营后,预计西藏每天新增游客3000到4000人,途经青海进藏的游客数量将增加约80万人次。

  青藏铁路终于开通了,“渡通世界屋脊”,“飞架极地天堑”,“可与长城相媲美”……一时间好评如潮。遗憾的是,对于伴铁路同生的坐火车青藏游,除了网络上零零碎碎的几句质疑,从专家学者到政府官员再到旅游公司,似乎很少有人表示过对环境的忧虑。

  可以理解,修建铁路要花很多钱,铁路修好后,也急需通过各种方式回收成本。从商家的角度,列车未开,旅游开发先行,也无可厚非。青藏铁路沿线拥有最原始的高原生态,这里六月飞雪、戈壁无垠、湖泊如镜、晴空万里,即将开通的旅游客车沿线分布着青海湖、可可西里自然保护区、布达拉宫等9处世界级旅游点,藏传佛教圣地塔尔寺、玉珠峰、拉萨古城等23处国家级旅游点资源,6处国家级自然保护区和风景名胜等。有理由相信,对青藏高原旅游的深度开发,必将在世界屋脊上打造出系列旅游绝品,打造出人间旅游的天堂,也会对青藏地区产生深远的影响。

  但我们必须时刻警醒,一味强调旅游开发可能对青藏高原的环境产生破坏作用。不可想象的是,在没有足够有力的环保措施之下,当每天数千人乘坐观光车,轻而易举地涌进唐古拉山,踏上可可西里的时候,六月飞雪还能够维持几年?无人区里的藏羚羊、野牦牛们还剩下多大的生存空间?万里晴空还会存在吗?对于当地生态环境来说,是天堂,还是地狱?

  我们当前的环保事业,基本上走的是“先破坏、再保护”这样一个弯路。我们由衷希望对于青藏高原的开发,不能再次走上同一条路。今天,即便青藏旅游已经不可逆转,已经是大势所趋,那么,在一个个摩拳擦掌的旅行社尚没有实际“下手”的时候,我们希望政府和环保部门,应该做一回“事前诸葛亮”,多采取一点行之有效的规避措施。

  可能只是因为某种原因,政府没有发布有关环保的措施,笔者的忧虑也许尚显多余,但是,既然有无数事实证明,“环保”的力量还显得那么单薄,那么就让这只单薄的“笨鸟”在“天路之途”先飞吧!
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